Trueno 250

Corría el año 1967 cuando los diseñadores Pedro Campo y Horacio Stevens diseñaron un auto de competición para Atilio Viale del Carril, pero debido a un accidente donde murió su acompañante y que a la semana siguiente murió Oscar Cabalén, el proyecto de que este auto fuera un Ford, quedó descartado.






Para la temporada 1968 del Turismo Carretera se presentaron varias novedades, como Reutemann con el Falcon Angostado o Andrea Vianini con el Numa SP, su debut fue el 23 de Junio de 1968 en las 250 Millas de Buenos Aires, donde representó una amenaza para los Torino Liebre de la llamada "CGT fierrera" (Copello, Gradassi y Ternengo), el corredor del Trueno Naranja, era Carlos A.Pairetti (1935-2022), el primer triunfo fue el 14 de Julio del '68 en la carrera de Alta Gracia, Provincia de Córdoba.

El motor era el famoso Chevrolet 250 de 7 bancadas, sin embargo, el chasis era originario de un Ford T, en total el auto pesaba 1230 kg con un cx de 0,22, el Trueno Naranja tiene el récord de ser hasta la fecha el único Sport Prototipo en haber triunfado en el Turismo Carretera.

Fuentes de información:
Fotos: Revista Corsa e Internet
Texto: Infobae y Revista Automundo 

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas más populares de este blog

Peugeot 504 Geramo (1972)

Imagen
El Peugeot 504 Geramo fue presentado a mediados de 1972, y consistía en una alternativa al Peugeot 504 Coupe (Vehículo que ingresó al país por importación particular en 1979), el motor era un 1.7 de 87 HP SAE y caja de 4 marchas,  el kit se podía montar sobre unidades 0km o usadas en Avenida Libertador al 7900 en Capital Federal, algunos agregados eran un nuevo tablero de instrumentos y una radio FM, y como opcional venía un aire acondicionado traído de Europa, el motor podía venir con el kit Recor, lamentablemente no se sabe cuantos ejemplares se hicieron, pero se estima que fueron entre 15 y 20, la suspensión era reducida en 6 cm. Fotos: Revista CORSA 339 y folletos de época
Leer más

2 Caballos con elegancia

Corría el año 1959 y la filial británica de Citroen, decidó presentar un vehículo hecho en la base del Citroen 2cv, fue así que para Octubre del '59 en el Salón del Automóvil de Londres, se presentó el Bijou, cuyo nombre significaba Joya en francés, el responsable del Citroen Bijou fue Peter Kirwan-Taylor (El mismo diseñador del Lotus Elan). El motor era el mismo del 2cv original, un 2 cilindros opuestos de 12 hp y 425cc, cuando en 1960 la revista inglesa The Motor evaluó este auto, la prueba de slalom indicó unos 42 segundos desde punto muerto. La velocidad final era de 85 km/h en comparación a los 80 km/h del 2cv. Lamentablemente, su principal competidor, el Austin MIni, que también salió en 1959, valía 587 libras esterlinas, mientras que el Bijou costaba 791 libras, fue por esto que el Bijou no pudo competir contra el auto de la British Leyland y para 1964 se dejó de producir con un total de 204 ejemplares, de los cuales se cree que hoy sobreviven 40 de ellos. Fotos e informació...
Leer más

Sedan de 2 volumenes

Imagen
En 1965, Renault presentó el Renault 16, el primer vehículo liftback de la historia, este vehículo fue presentado en la edición '65 del Salón del Automóvil de Ginebra, los motores iban desde un 1.5 de 58 CV hasta un 1.6 de 93 CV (Dato de color: En 1968 los ingenieros de Renault usaron un R-16 como inspiración para el Renault 16) En 1966, el Renault 16 fue Coche del Año en Europa, además de Francia, el auto también se fabricó en Australia y Yugoslavia, para abastecer dichos mercados, y en 1973 llega la versión tope de la gama, el Renault 16 TX, el último Renault 16 se fabricó en 1979 y el último fue vendido en 1980, en total entre 1965 y 1979 se fabricaron un total de 2.193.000 unidades Fotos e información: Escuderia.com Fotos: Renault Classic
Leer más